1. Ago ad alta velocità (HSN):
Posizione: lato del carburatore, in genere una vite in ottone a testa piatta.
Funzione: regola con precisione la miscela di carburante-aria da metà acceleratore a acceleratore completo, inciando direttamente la velocità massima, l'uscita di potenza e la temperatura del motore.
2. Ago a bassa velocità (LSN):
Posizione: sul corpo del carburatore, di solito vicino al punto di connessione del collegamento dell'acceleratore.
Funzione: Fine-tunes la miscela per le transizioni dal minimo al medio acceleratore, che regola la risposta dell'acceleratore di fascia bassa, accelerazione liscia e stabilità di transizione.
3. Vite inattiva:
Posizione: funziona come arresto per il braccio farfallato del carburatore.
Funzione: imposta l'apertura minima dell'acceleratore per evitare lo stallo durante l'avvio, la frenata o quando è spento, garantire un minimo costante.
Segui questa sequenza e metodo rigorosamente:
1. Reset ago ad alta velocità (HSN):
Girare delicatamente l'hsn in senso orario fino a posizionarlo leggermente nella parte inferiore (non stringere o stringere troppo).
Girare HSN in senso antiorario da 2.5 a 3 giri completi (900 ° - 1080 °). Questa è la linea di base per la maggior parte dei motori (ad es., i motori OS utilizzano spesso 2.5 giri, i motori SH utilizzano 3 giri-consultare sempre il manuale del motore per le specifiche).
2. Reset ago a bassa velocità (LSN):
Girare delicatamente il LSN in senso orario fino a quando si posiziona leggermente.
Girare LSN in senso antiorario 0.5 giri (180 °). Questo imposta la miscela di base a bassa velocità.
3. Set vite inattiva:
Posiziona manualmente lo scorrevole/braccio dell'acceleratore del carburatore per lasciare uno spazio di circa 1mm.
Girare la vite del minimo in senso orario fino a quando non si contatta con il braccio dell'acceleratore.
Poi, girare la vite del minimo in senso orario un altro 1/4 giri (90 °) per fornire l'apertura iniziale del minimo.
Baseline, non finale: il ripristino di fabbrica fornisce solo un punto di partenza. È necessario eseguire una regolazione fine essenziale dopo che il motore è completamente riscaldato e in condizioni di carico di guida reali.
Principio di regolazione Fine:
Regolazioni HSN/LSN: modifica al minuto di circa 5 gradi di regolazione per regolazione (simile alla spaziatura tra i segni del minuto su un orologio).
Vite inattiva: regolare in modo incrementale in base all'affidabilità di avviamento, al comportamento dell'acceleratore e alla stabilità della frenata per evitare lo stallo.
Sicurezza critica:
Indossare guanti in nitrile durante la movimentazione di carburante Nitro corrosivo (miscela di metanolo/nitrometano).
Funziona in un'area ben ventilata, chiara di sostanze infiammabili, con un estintore facilmente disponibile.
Dopo il ripristino, avvia sempre la messa a punto con una miscela leggermente ricca e esegui una breve corsa di rottura ricca. Evita le corse magre per prevenire danni al motore nocivi (es.
Il ripristino accurato dell'ago è essenziale per la messa a punto del motore Nitro. Controlla la posizione, la funzione e la procedura di ripristino per HSN (ad alta velocità), LSN (transizione a bassa velocità) e vite inattiva, combinata con una regolazione fine basata sul carico meticolosa, È essenziale per sbloccare le prestazioni, la sensibilità e l'affidabilità del motore di picco. È fortemente raccomandato eseguire reset dopo il periodo di interruzione iniziale del motore e dare sempre la priorità alle impostazioni di fabbrica specifiche delineate nel manuale del produttore del motore.
