Riscaldamento attivo e ammollo termicoGli scaldamani utilizzano elementi riscaldanti elettrici-avvolti in cinture o alloggiati in "tazze riscaldanti"-per cuocere uniformemente i pneumatici. L'obiettivo è quello di ottenere il composto di gomma nella sua "sweet spot", in genere da 50 °C a 80 °C (122 ° f-176 ° f), a seconda della formula specifica del pneumatico. Funzionano anche come isolatori, mantenendo il calore bloccato fino a quando non sei pronto per impostare l'auto sulla pista.
Questa è la funzione più critica. La gomma fredda è dura e ha attività a basso peso molecolare, il che significa che scorre attraverso la superficie della pista come sul ghiaccio. Preriscaldando i pneumatici, la gomma ammorbidisce e diventa appiccicosa. Questo consente al pneumatico di "mordere" in pista immediatamente, offrendoti la sicurezza per spingere la linea di partenza a destra senza uscire.
Senza scaldavivande, un driver deve guidare in modo ecologico per i primi giri per generare calore a frizione naturalmente. Questo porta a tempi di giro incoerenti. Gli scaldamuscoli ti consentono di saltare questa fase pericolosa. I tuoi pneumatici iniziano alle prestazioni di picco, il tuo primo giro può essere veloce come l'ultimo e la curva delle prestazioni rimane stabile in tutta la gara.
Suona contro-intuitivo, ma riscalda i tuoi pneumatici li protegge davvero. Guida in modo aggressivo su pneumatici freddi causa "strappo a freddo" o graining superficiale perché le cesoie in gomma rigida contro l'asfalto. Scaldandoli delicatamente, il pneumatico entra nella sua finestra di lavoro senza intoppi, riducendo l'usura anormale e prolungando la vita dei tuoi costosi pneumatici da corsa.
I pneumatici possono deformare leggermente durante lo stoccaggio. Gli scaldamuscoli aiutano a ripristinare il pneumatico a una forma rotonda "true". Il calore espande l'aria all'interno del pneumatico (inserto). Scaldandoli sulla panca, puoi impostare la pressione dei pneumatici (PSI) in base alla temperatura di esercizio a caldo, garantire che la tua manipolazione sia precisa e affidabile una volta che hai colpito la pista.
Corse su strada (auto da turismo, F1, auto panoramica): obbligatoria.Su asfalto o tappeto ad alta presa, hai quasi zero competitivity senza di loro.
Fuoristrada (Buggy/Truggy): opzionale.Mentre meno critico perché le tracce di sporco fanno più affidamento sulla presa meccanica del perno, gli scaldavivande sono ancora utilizzati nella competizione di alto livello per composti di pneumatici specifici.
Boccola/Casual: non richiesto.Ad ogni modo, l'utilizzo di loro rende immediatamente l'auto più reattiva e divertente da guidare.
Abbina la temperatura:Non basta impostarlo fino a max. Il surriscaldamento può trasformare i tuoi pneumatici in poltiglia e volgarli.
Sicurezza prima:Questi sono dispositivi elettrici ad alta corrente. Non lasciare mai inutilizzati per evitare i rischi di incendio.
RisultatoPensa agli scaldamuscoli RC come le coperte per pneumatici utilizzate nella Formula 1. Attivano il potenziale della tua auto prima di toccare anche l'acceleratore. Se segui tempi di giro costanti e finiture del podio, un set di scaldamuscoli di qualità è uno dei migliori investimenti che puoi fare.
